南排137 5528 4027 市政管道非開挖修復工藝選擇，管道紫外光固化修復法、管道CIPP-UV內襯固化修復法、光固化樹脂修復技術、管道非開挖修復技術工藝紫外光固化修復法。

管道修復技術目前國外應用較為普遍的非開挖修復技術，國內目前正處于發展階段。

工藝選擇一般遵循以下原則：

1）依據管道重要性、病害類別、損壞程度、影響范圍以及翻修改造的目標選擇合適的施工工藝；

2）綜合勘查地表和地下障礙、道路及交通環境影響；

3）考慮設施所在區域重要程度及社會影響；

4）滿足市容與環保要求。

總之，結合工程項目實際情況，選擇切實可行、經濟適用的非開挖管道修復技術工藝。

節省空間的修復車改裝方案

專業的修復車改裝方案,節省車輛內部空間25%以 上。客戶可自主采購不銹鋼籠架并安裝至車輛上,也可*交由施羅德完成修復車改裝。

便攜式切割機器人系統可隨時從修復車上取出，進一步增加了CIMS切割機器人系統的工作柔性。

收線車線盤支架 ① 可安裝籠架上，支持遠程遙控壓 縮空氣、冷卻水的供應開關。

軟管線盤籠架 ② 加裝可伸縮、旋轉的切割機器人下 井吊臂，可方便操作人員在施工前將切割機器人送入待修復管道，施工完成后將切割機器人從檢查井中取 出。

附加的抽屜 ③ 可用于裝載不同的切割機器人、配 件、水冷裝置、氮氣充氣裝置等。同時，冷卻水和壓縮空氣的連接部件是預先安裝好的。

獨立切割機器人控制臺 ④ 可安裝在修復車的后艙或車輛的其他位置。控制臺提供額外的電源接入和電源插座。冷卻水和壓縮空氣的連接部件是預先安裝好的。

 
支管非開挖修復前處理組合設備方案

系統由兩套切割機器人組成 可用于支管非開挖修復前處理 僅需一個檢查井即可將全套設備送入主管道

可清除管底硬質沉積物、樹根或其它管道堵塞物 主管道CIPP修復后，可打通主管與支管間的通孔

管道接頭密封測試，視頻檢測、高壓沖洗 可進入支管管徑 DN 100 - 150兩套切割機器人均可獨立工作

通用的車體搭載接頭，可單獨搭載其它CIMS車體

支管打磨修復系統

DN 200 - 600 模塊化設計和智能連接件設計，可適用于支管打磨修復

六自由度(車體行駛和兩段切削臂的軸向/徑向旋轉)

可適應主管管徑DN200-600

可切削支管管徑DN80,深度可達40cm

兩個攝像頭分別用于觀察小切削臂進入支管和切削打磨工作

CIPP整管非開挖修復內襯材料安裝步驟：

按照公司 ISO 9001 標準認證質量計劃執行，并由我們自身經安全認證的施工人員遵循嚴格 的安全程序和既定作業規范完成。每組施工人員都配備有高度專業化的設備、后備資源和工程支持。*安裝方法包括紫外線 (UV) 固化法，可將施工現場的能源使用減少 95%。

步驟1：將浸透樹脂的玻璃纖維增強管牽引到損壞的管道 中。如果要采用UV固化法，則軟管將包含一個保護內襯和 外襯，使其在安裝期間免受損壞，以便于采用UV固化工藝。

步驟2：用紫外線使軟管固化。在整個固化過程中，將使 用傳感器持續監測軟管溫度一旦固化完成，立即拆除軟 管的保護內襯。

步驟3：如有必要，進行泄漏測試。

步驟4：使用自動切割設備對服務支線進行內部修復，并 采用CCTV內窺檢測系統檢查修復后的管道。